Sevierville reçoit un rapport sur les opportunités de Pigeon River Blueway

Publié le 02/14/20.

Le 24 janvier 2020, la ville de Sevierville a organisé une réunion pour évaluer l'intérêt et identifier les partenaires potentiels dans le développement d'un système de voies bleues le long des rivières de Sevierville. Jane Polansky (TDEC) a présenté un aperçu de la façon de développer un sentier aquatique et Alison Bullock (NPS) a animé la discussion concernant une voie bleue sur la rivière Little Pigeon que la Ville explore.

Le National Park Service a fourni à la Ville un rapport sommaire de cette réunion publique qui est présenté ci-dessous.

 

La Ville formera un comité de planification Blueway composé de représentants de la Ville et de l'État, notamment de représentants de TVA, du Corps des ingénieurs de l'armée, de propriétaires privés et d'autres parties intéressées, pour se rencontrer et commencer à déterminer une stratégie pour aller de l'avant.

Un programme de voie bleue a été inclus dans le plan directeur des parcs et des loisirs et le service municipal des parcs et des loisirs sera responsable de la coordination du comité de planification de la voie bleue. Si vous souhaitez participer à cet effort, veuillez contacter Bob Parker, directeur des parcs et des loisirs au 453-5441.

Points saillants du rapport de la réunion publique NPS 01-24-20 :

Quelques problèmes identifiés :
Il y a trois (3) barrages à basse chute dans la région de Sevierville qui sont préoccupants et doivent être corrigés afin d'aller de l'avant.
La qualité de l'eau a été jugée préoccupante. L'État a récemment radié la branche ouest de la rivière Little Pigeon de la liste 303d. Chemin de parc en amont. Envisagez de créer une organisation de bassin versant ou un groupe de pagaie pour aider au nettoyage et accroître la sensibilisation à la qualité de l'eau dans cette zone.

Points d'accès potentiels :
LA PHASE I
• L'accès au parc municipal a été identifié comme une priorité pour la phase I.
• La Ville va explorer d'autres accès vers la zone de la rivière French Broad en examinant les propriétés publiques et privées pour servir de point de sortie en aval, ce qui offrirait une plus longue distance du parc municipal et un meilleur débit en aval du confluent.
• Les plats à emporter prioritaires de Hardin Lane se situeraient à environ 1 km en aval de City Park. Bien que ce ne soit pas une durée de voyage idéale, cela fournirait au moins plusieurs points d’accès à l’avenir.
PHASE 2
• Accès au chemin Robert Henderson
• Accès communautaire de l'État de Walter
• Cette section nécessitera le retrait ou la modification du barrage près de l'école secondaire du comté de Sevier pour le promouvoir en toute sécurité comme voie bleue.
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Opportunités:
• Planifiez vos journées de navigation – vous devez sortir sur l'eau pour mieux comprendre la rivière et son débit, ses problèmes et ses dangers.
• Besoin de bénévoles pour effectuer des échantillons de qualité de l'eau
• Les activités pour garder la ville belle pourraient inclure le nettoyage de la rivière.
• Jauges USGS : nécessité de rassembler des enregistrements de données de débit sur 5 ans.
• Signalisation – un logo a été créé. Il faut élaborer un plan complet sur la façon de signaler depuis l'autoroute jusqu'aux sites d'installation, y compris des messages sur la rivière aux points où des ponts ou des portages sont nécessaires.
• Opérations de location/concession de pourvoiries. Y compris le REI de Knoxville
• Il faut mieux impliquer les pagayeurs/pêcheurs à la ligne dans la région. Contactez peut-être TSRA, Chota et d’autres groupes de pagayeurs pour voir s’il y en a qui vivent dans la région du comté de Sevier. Le comté de Roane développe un groupe local de canotage pour établir une culture de loisirs de plein air dans leur communauté.
• Il faut également inclure tous les détaillants de produits de plein air.
• Des kilomètres de rivière ont déjà été établis pour la rivière sur les cartes topographiques de l'USGS.
• Subvention Clean Stream – TWRA
• La TWRA dispose également d'un programme visant à soutenir les zones riveraines par la plantation d'arbres.
• Le Corps des ingénieurs de l'armée américaine dispose de fonds de partage des coûts 50/50 pour les projets de suppression des barrages écosystémiques, de contrôle des inondations et de stabilisation des berges.
• Organiser le nettoyage de la rivière – La TWRA dispose d'une subvention de 500 à 1000 XNUMX $ disponible pour l'équipement nécessaire au nettoyage de la rivière.
• Autres sources de financement potentielles : LPRF, LWCF, RTP, entreprises de services publics locaux, subventions aux pourvoyeurs REI, TWRA, fonds d'intendance TVA pour les projets, travail bénévole et dons de matériaux provenant de quincailleries.
• L'accessibilité de l'ADA doit être abordée et l'accès doit être assuré aux sites de lancement, y compris les aires de stationnement. Il existe de nombreuses entreprises fournissant des quais/plateformes de lancement ADA qui sont assez chers, mais je ne les recommande pas dans cet environnement avec des débits d'eau flashy après une pluie.
• Des permis sont requis auprès de TVA (sous la confluence), du US Army Corps of Engineers et des permis de modification des ressources aquatiques TDEC.
• Les messages de sécurité constituent une partie importante de tous les projets de sentiers aquatiques. Un exemple de signalisation est fourni. Envisagez de proposer en ligne des itinéraires de planification de voyage aux pagayeurs avec des informations pour les aider à savoir à quoi s'attendre. Cela comprendrait des informations sur les niveaux d’eau souhaités pour un voyage agréable.